Page Start 2006.5.28
【最終更新日 2006.5.28】
列車の単位は２両でたいてい４両で運転されています。シーメンス製の箱型でちょっと古風な顔つきの電車が使われています。同じ州のカルガリーの市内電車にも同系列の車両が使われています。アメリカや他のカナダの都市部電車同様、信用乗車システムが採用されています。クレアビュー(Clareview）〜スタジアム（Stadium）までは地上を、それ以南は地下を走ります。全線複線電化で専用軌道となっています。郊外駅のパーク＆ライドもしっかりしています。 2006年1月にはこれまでの南端終着駅だったユニーバーシティー（University）からヘルス・サイエンシス（Health Sciences）まで路線延長されました。現在、このヘルス・サイエンシスから南のセンチュリー・パーク（Century Park）までの延伸工事が引き続き行われています。開業予定は2009年となっています。また車両も新型車への置き換えが進められる予定です。 沿線風景ですが、地上区間は平坦な住宅街を走る感じ、地下区間の途中グランディン（Grandin）とユニバーシティーの間はノース・サスカチュワン川を渡り、外の風景が望めます。南に向かって左手上に保存トラムが走るHighLevelBridgeが見えます。この保存鉄道「ハイ・レベル・ストリートカー：HLS（エドモントン・ラジアル鉄道）」の始発駅ジャスパーへは、コロナ（Corona）駅で下車します。（グランディン駅も接続駅ですがHLS車内が混雑するのでジャスパー駅からの乗車がお勧めです） なお、ＶＩＡのエドモントン駅はダウンタウンから少し離れたところにあり、少々不便です。トラム利用は車でパーク＆ライドの駐車スペースに止めての利用か、ダウンタウンの宿泊施設利用で街中をぶらつく際に使う感じになると思います。 「鉄道がある風景」／RailScape Copyright ; © Yukihiro Minami, All rights reserved. / 版權所有 不得轉載
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