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Page Start 2006.10.30 最終更新日【2008.4.27】
| 「電気化学工業(株)青海工場」専用線 |
青海工場専用線 電気化学工業(株)田海工場−JR北陸本線青海−電気化学工業(株)青海工場−採石場（原石線） 運転終了日：2008年3月13日 |
青海駅から青海工場までは主に青海工場で作られるセメント輸送、青海工場から採石場までは別名「原石線」とも呼ばれ、その名のとおり、採石場から青海工場まで原石が運ばれていました。青海駅から東へ延びていた田海工場までの路線は田海線とも呼ばれ、化学薬品など必要に応じて動く運転頻度の少ない路線でした。 特徴的だったのが青海工場内にあった大きなヤードで、貨物鉄道と名乗れるほどの立派なものでした。ただ晩年はセメント不況も手伝って荷の扱いが減ってしまい構内は閑散としていました。青海工場と青海駅の間は平日運転でしたが朝・昼の入れ替えくらいでしか動いていませんでした。原石線も隔日運転で専用線があるからついで運転しているという感じでした。 使われていたDLはDE10クラスのもので専用線としては大型のものが使われてました。運用の中心は写真の「DS-6」がよく使われ、この他の同機種「DS-5」「DS-4」も使われていました。 また、この原石線は社線内しか走らない貨車が使われＪＲサイドには出てこない、砕石を運ぶ貨車が使われていました。形式はテコ４００、テコ３００という変わった名前がつけられていました。 なかなか特徴のある鉄道だったのですが、近年の工場合理化などを考えると、大きな工場内ヤードなど少し年代物の感は否めませんでした。いずれは長くないという状況ではありましたが、また１つ貴重な鉄道が消えて残念です。時期を同じくしてデンカの大門工場でのセメント扱いもなくなり、越中大門駅（富山）にあった専用線も同時期に廃止されています。 |
「鉄道がある風景」／RailScape
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