Start 1999.7.31
最終更新日【2007.5.5】
| 「宜蘭線」 （イーラン-せん） |
 宜蘭線：八堵－蘇澳 95.0km複線電化 |
|
宜蘭線を走る列車はほとんどが台北からの乗り入れで、大半は自強號となっています。花連より先を行く自強號はＤＣカー、莒光號はDC機関車が引く客車となっています。また朝夕のラッシュ時にいくつかの区間運転が存在し、平渓線に乗り入れる列車はＤＲ１０００型のDC列車が走ります。以前は普通車の旧型客車がたくさん走りましたが、いまは電車が中心で旧型客車は朝夕に宜蘭以南でしか走りません。 ２００７年５月からは振り子式特急の「太魯閣號」が投入され、車種がいっそうにぎやかになりました。 沿線風景・路線紹介 八堵を出た列車はまず基隆河に沿って峠を目指して登っていきます。八堵から福建あたりまでは最近の複線化に伴って直線化され、川や山を貫く新線並に整備されています。三貂嶺まではひたすら峠を上り詰めるといった感じで、基隆河の渓谷美を楽しみながらの車窓が続きます。 途中の瑞芳は映画で有名となった九份（チーフン）方面への乗換駅。ここからバスで２０～３０分ほどで行くことができます。また、ここから貨物専用の深澳線が分岐し、深澳にある火力発電所へ１日３往復の貨物列車が運転されています。もともと深澳線は旅客輸送が行われていましたが、赤字ということで1989年に旅客輸送が廃止されてしまいました。なお、瑞芳駅前にはコンビニがあり、食料調達等に便利です。 周りに街もない山間の駅を過ぎさらに山が迫ってくると三貂嶺。ここからは平渓線が分岐しています。この三貂嶺駅へは車道がなく、鉄道が唯一の生活路となっています。駅もこじんまりとしたローカルムード漂う駅で、乗車券販売の窓口は日本の昔のローカル駅そのものです。 三貂嶺を過ぎるとすぐにサミット、長いトンネルを越えると福建まで山間を下って進んでいきます。たいていの特急列車が停車する福建は海水浴場で有名なところで、夏場は海水浴などのレジャー客で混雑します。また、駅弁が有名で、列車到着時には「便當、便當（「べんとん」と発音している）」と売り子が売り歩いています。停車の多い莒光號はオープンデッキの車両なので、停車時間が短くてもしっかり買うことができます。ここの弁当は安くておいしいのでぜひお試しください。 福建から先、大理付近にかけては海の傍を走りいい眺めです。雰囲気としては紀勢線の紀伊田浦付近のようなイメージで、列車の撮影にもお勧めのところです。大理駅近くにはセブンイレブンがあって、外国の旅行者にとっても便利です。 海と離れ田園風景から遠くビル群が見えるようになってきたら線名由来の街、宜蘭。ここでは結構乗客が乗り降りします。宜蘭を出た列車は再び田園の中を走り、大きな川を渡って風景が街並みに変わってくると中核都市の羅東に到着。台北からの乗客の半数ほどがここで降りてしまいます。 車窓は羅東を出るともっと田舎の感じになってきます。次の駅の冬山は力霸水泥の工場専用線発着駅。扱う荷物が多いのか、黄色のDLが休日でも頻繁に入換を行っています。北廻線との分岐駅蘇澳新站もセメントを扱う貨物が発着。こちらの入換は平日のみですがセメント工場と本線との貨車入換が行われています。この蘇澳新站から先へ行く列車は、大半そのまま北廻線に乗り入れて花連方面へ向います。右手にこの北廻線の分岐を見ながらカーブを左手に下って行くと終点の蘇澳に到着、この駅は基隆と同じ終着駅形態となっており静かなたたずまいの駅となっています。 |
「鉄道がある風景」／RailScape
Copyright ; © Yukihiro Minami, All rights reserved. / 版權所有 不得轉載
当サイトの写真・ページ等の転載、商用でのご使用はご遠慮いただいています。また写真の貸し出し等は理由如何に問わず行っていませんのでご了承ください。リンクはフリーですが、トップページにお願いします。なお「相互リンク」は管理上お断りさせていただいてます。ご了承ください。
Copyright Notice: All images on this site are © Copyright and remain the property of the photographer "Yukihiro Minami" and other photographers, copyright persons. These images may be downloaded and be used for non-profit personal use. Any other use of these images is strictly forbidden.